Conférence de Presse - Franprix - MAN - Jacky PERRENOT 20/01/2021
"On est citoyen. On a une vraie politique RSE"
déclare Philippe GIVONE Président Directeur Général de Jacky PERRENOT
C’est une première française. Franprix exploite le tout premier camion de 26 tonnes 100% électrique de France pour livrer ses produits frais en magasin. A ce jour, 10 points de vente du Nord Est parisien en bénéficient. L’enseigne voudrait livrer ses 300 magasins de la capitale en électrique d’ici à 4 ans.
Franprix avance encore un peu plus sur le sujet de la livraison verte. Après les approvisionnements par voie fluviales et la flotte de camions roulant aux gaz naturels pour les produits secs, l’enseigne déploie une nouvelle solution pour les produits frais. Elle exploite en effet en exclusivité le tout premier camion 26 tonnes 100% électrique, construit par Man Truck & Bus France, pour approvisionner ses produits frais centralisés à la plateforme de Gonesse (95).
Premiers test en septembre
Le prestataire Jacky Perrenot, un des principaux transporteurs travaillant pour le groupe Casino, opère ces livraisons. Après des premiers tests reportés à cause de la crise du covid-19, les deux acteurs ont initié la livraison du frais via ce véhicule au mois de septembre. « Nous cherchions un mode de transport durable qui s’inscrit dans notre politique RSE. Nous avons eu quelques frayeurs au départ avec la batterie, à cause des bouchons et de la météo, mais tout s’est très bien passé » assure Christian Bens, directeur logistique de Franprix.
Le camion peut en effet réaliser plus de 120km avant d’être rechargé -quand les tournées parisiennes excèdent rarement les 80km- et dispose pour cela de douze batteries d’accumulateurs au lithium. Le véhicule, d’une capacité de 10 tonnes, effectue deux tournées dans la journée afin de livrer à chaque fois 5 points de vente de l’enseigne Franprix, entre autres.
Liste des magasins approvisionnées avec le camion électrique :
Plus silencieux
Si les véhicules de petite taille existent déjà en électrique, la prouesse est d’avoir un camion de 26 tonnes, qui permet ainsi d’approvisionner 100% de produits frais de ces 10 premiers magasins situés principalement dans le XXème arrondissement de la capitale. « Plus les camions sont volumineux, moins il en faut, cela pollue donc moins », indique Jean-Yves Kerbrat, directeur général de Man Truck & Bus France, qui revendique assurer de ce fait « la livraison urbaine la plus propre et durable qu’il soit ».
Autre avantage, la livraison est de ce fait bien plus silencieuse, « Nos voisins sont aussi nos clients, un camion qui ne dépasse pas les 65 DB (décibels) d’émissions sonore, c’est un élément important » souligne Christian Bens. Franprix réfléchit d’ailleurs a communiqué en magasin sur ce mode de livraison plus durable, et de plus en plus exigé aussi par les villes.
A grande échelle
Bien sûr, le directeur logistique se fixe pour ambition de pouvoir livrer les quelque 300 magasins de l’enseigne via ces solutions. A quelle échéance ? « D’ici trois à quatre ans », répond-il. « A ce jour, le frein n’est pas budgétaire même si livrer en électrique coute environ deux fois plus cher qu’au diesel.
Mais il faut construire la flotte nécessaire », explique-t-il, ne cachant pas qu’il pourrait se tourner vers d’autres entreprises pour y parvenir.
Source : lsa-conso.fr